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京津冀鲁晋高速ETC将联可减少污染物排放

2018-11-02 12:29:38

京津冀鲁晋高速ETC将联 可减少污染物排放

原标题:京津冀鲁晋高速ETC将联可减少污染物排放

很多司机对ETC并不陌生,装有ETC电子标签的车辆通过高速路收费站时,直接走ETC通道可实现不停车收费。昨天,从首发集团了解到,北京、天津、河北的高速公路两年前已实现ETC联,下月底,又有山东、山西两省将加入ETC电子收费系统,构建全国第二大ETC联区域。实际上,ETC提供的不仅仅是不停车、不找零的便捷,还省去了起步、停车的油耗,更减少了各类污染物的排放。据统计,本市使用ETC以来,年均节能3000吨标准煤。

开车族借ETC

抢“黄金3分钟”

近,有司机使用ETC算早高峰时间账,引起了友极大关注——抢早高峰3分钟,比排队的人要提前3至5公里左右,粗算一下“提前”进入城区四环内不是问题。

以南城京开高速进京收费站——西红门收费站为例,周一至周五工作日(时间约6点30分),非ETC收费站排队车辆5至8辆不等,在核对路段信息后还需要现金交易,平均每辆车办理过路费时间为30秒,以平均每个窗口6辆车来计算,排队等候时间为3分钟。为了“抢先”进城,有友甚至开始四处借ETC。

由于ETC通道实现了不停车收费系统,不仅不会出现排队的情况,也不存在交过路条、找零钱的情况,当然也不存在起步停车步骤。只要车速保持在20公里至30公里/小时,识别系统会自动抓拍拍照,车内速通卡将会自动扣钱。当其他人在排队等待的这3分钟里,走ETC通道的人早已跑出去5公里。

下月5省市联

200多万用户受惠

据统计,目前北京ETC用户106万、天津约5万、河北约16万、山东约70万、山西约12万,随着下月底两市三省高速公路电子收费的联运行,将有200多万ETC用户享受便利。

ETC电子收费系统实现了不停车收费,省去了车主在收费站排队时起步、停车造成的油耗增加。研究表明,每一万次ETC交易,将节约314升燃油消耗,并减少55.96千克各类污染物的排放。根据2010年至2011年的年度平均ETC交易量计算,年度平均节能折算为3143.2吨标准煤,两年合计节油超过441万升。

据悉,地处山西的运煤车辆,随着“五地”联运行的实施,将更加便捷地把本地煤炭运往区域各处;山东境内的多种特产也将随着互联互通的链条,分别运往区域各地,极大增加了“五地”区域内经济贸易的发展和地域文化间的交流。

随着两市三省高速公路电子收费的联运行,这个区域将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市全面开通高速公路联不停车收费后,全国第二大ETC联区域。

单次通行能力

每小时增740辆

研究统计表明,ETC车道通行能力为1000辆/小时,单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆,其通行能力大大高于传统人工收费车道,可以降低收费车道的排队长度,从而缓解收费站交通拥堵。

与人工收费车道相比,单车通过ETC车道的平均延误减少58秒,据此测算,从2008到2013年,ETC用户总延误时间减少约890.56万小时,极大地方便了市民的交通出行。

目前,北京高速公路电子收费交易量日均为31万辆次,平均通行比例达到27%,高峰时段达到35%,收费站拥堵得到较大程度缓解。

原标题:京津冀鲁晋高速ETC将联可减少污染物排放

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稿源:人民

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